航続距離不安は電気自動車市場の繁栄を制限する最大のボトルネックであり、航続距離不安を注意深く分析する裏にある意味は「持続時間の短さ」と「充電の遅さ」にある。現状ではバッテリー寿命に加えて画期的な進歩が難しいため、各自動車会社の現在のレイアウトでは「急速充電」と「スーパーチャージ」が焦点となっている。それで、800V高電圧プラットフォームが誕生しました。
一般の消費者にとって、自動車会社が推進する 800V 高電圧プラットフォームは専門用語にすぎませんが、将来の重要な技術として、消費者の自動車体験にも関連しており、この新技術について一般的な理解が必要です。 。したがって、本稿では、原理、需要、開発、上陸などのさまざまな側面から800V高圧プラットフォームを詳細に分析します。
なぜ 800V プラットフォームが必要なのでしょうか?
過去 2 年間、電気自動車の台数が徐々に増加するにつれて、充電池の数も同時に増加しましたが、充電池の割合は減少していません。 2020年末までに、国内の新エネルギー車の「車両対杭比率」は2.9：1（車両台数492万台、充電杭数168万1千台）となる。 2021年には自動車と杭の比率は3：1となり、減少するどころか増加するでしょう。その結果、待ち時間が充電時間よりも長くなります。
そして、充電器の数が追いつかない場合、充電器の占有時間を短縮するために、急速充電技術が非常に必要です。
充電速度の増加は、単純に充電電力の増加、すなわちＰにおいてＰ＝Ｕ・Ｉ（Ｐ：充電電力、Ｕ：充電電圧、Ｉ：充電電流）として理解することができる。したがって、充電電力を上げたい場合は、電圧または電流のいずれかを変更せずに維持し、電圧または電流を増やすことで充電電力を向上させることができます。高電圧プラットフォームの導入は、車両側の充電効率を向上させ、車両側の急速充電を実現することを目的としています。
800V プラットフォーム電気自動車向けの急速充電は主流の選択肢です。パワーバッテリーの場合、急速充電は基本的にセルの充電電流 (充電率とも呼ばれます) を増加させることです。現在、多くの自動車会社は航続距離1000kmのレイアウトをとっているが、現在の電池技術では全固体電池に発展したとしても100kWhを超えるパワー電池パックも必要となり、セル数の増加により、主流の 400V プラットフォームが使用され続けると、並列セルの数が増加し、バス電流が増加します。これは銅線仕様とヒートパイプチューブに大きな課題をもたらします。
したがって、プラットフォーム電流を適切なレベル範囲に維持しながら充電電流を増加するには、バッテリーパック内のバッテリーセルの直並列構造を変更し、並列を減らし、直列を増やす必要があります。ただし、直列数が増えると電池パックの終端電圧が高くなります。 100kWh のバッテリー パックが 4C の急速充電を実現するために必要な電圧は約 800V です。すべてのレベルのモデルの急速充電機能と互換性を持たせるには、800V 電気アーキテクチャが最適な選択です。
投稿日時: 2023 年 9 月 18 日