範囲の不安は、電気自動車市場の繁栄を制限する最大のボトルネックであり、範囲不安の慎重な分析の背後にある意味は「短い持久力」と「遅い充電」です。現在、バッテリー寿命に加えて、ブレークスルーの進行を行うことは困難であるため、「高速充電」と「SuperCharge」は、さまざまな自動車会社の現在のレイアウトの焦点です。だから800V高電圧プラットフォームが生まれました。
通常の消費者にとって、自動車会社が推進する800Vの高電圧プラットフォームは技術的な用語にすぎませんが、将来的には重要な技術として、消費者の自動車体験にも関連しており、この新しいテクノロジーを一般的に理解する必要があります。 。したがって、このペーパーでは、原理、需要、開発、着陸などのさまざまな側面からの800Vの高圧プラットフォームの詳細な分析を実施します。
なぜ800Vプラットフォームが必要なのですか？
過去2年間で、電気自動車の数が徐々に増加すると、充電パイルの数が同時に上昇しましたが、パイル比は減少していません。 2020年末までに、国内の新しいエネルギー車の「カーパイル比」は2.9：1（車両の数は4.92百万、充電山の数は1681百万です）。 2021年には、車のパイルの比率は3：1であり、減少しませんが増加します。その結果、キュー時間は充電時間よりも長くなります。
それから、充電の数の場合、山の充電の職業時間を短縮するために、充電の時間を短縮するために、高速充電技術が非常に必要です。
充電速度の増加は、充電電力の増加、つまりP = u・iのp = u・i（p：充電電力、u：充電電圧、i：充電電流）として簡単に理解できます。したがって、充電電力を増やす場合は、電圧または電流の1つを変更しておくと、電圧または電流を増やすと充電能力が向上します。高電圧プラットフォームの導入は、車両の端の充電効率を改善し、車両の端の急速な充電を実現することです。
800Vプラットフォーム電気自動車の場合、高速充電の主流の選択です。パワーバッテリーの場合、高速充電とは基本的に、充電比とも呼ばれるセルの充電電流を増やすことです。現在、多くの自動車会社は1000キロメートルの運転範囲のレイアウトにありますが、現在のバッテリーテクノロジーは、たとえ固体バッテリーに開発されていても、100kWh以上のパワーバッテリーパックも必要であり、メインストリーム400Vプラットフォームが引き続き使用されている場合、セルの数が増加すると、平行セルの数が増加し、バス電流が増加します。銅線の仕様とヒートパイプチューブに大きな挑戦をもたらします。
したがって、バッテリーパック内のバッテリーセルのシリーズの並列構造を変更し、平行してシリーズを増やし、充電電流を増加させながら、プラットフォーム電流を妥当なレベルの範囲に維持する必要があります。ただし、シリーズの数が増えると、バッテリーパックの終了電圧が増加します。 100kWhのバッテリーパックが4C高速充電を達成するために必要な電圧は約800Vです。あらゆるレベルのモデルの高速充電機能と互換性があるため、800Vの電気アーキテクチャが最良の選択です。
投稿時間：2023年9月18日