2つの主要な出力温度制御方法とその特性
現在、エアコンシステムの主流の自動制御モードには、業界には2つの主要なタイプがあります。混合ダンパー開口部と可変変位コンプレッサー調整モードの自動制御です。
ハイブリッドダンパーの開口部の自動制御
「混合ダンパーの開口部を自動的に制御する方法」は、混合ダンパーを使用して、蒸発器側の冷気とコア側の暖かい空気と混合して、妥協温度を出力することです。この制御モードの欠陥は次のとおりです。
1。頻繁にオンになりますコンプレッサー エンジン出力の安定性に大きな影響を与えます。
2。強い冷蔵によって引き起こされる低気温を相殺するために、過度の冷蔵状態で働き続けます。実際、暖かい空気を混合する必要があり、実際には大量の電力を浪費します。
3.自動エアコンの温度制御ダンパーは、使用中に継続的に調整する必要があります。これには、非常に高い耐久性と高いモーター故障速度が必要です。
可変変位コンプレッサーの調整モード
「可変変位コンプレッサー調整モード」は、可変変位を介してありますコンプレッサー 変位は、冷却能力出力の変化を達成するための制御を変更します。その問題は主に可変変位コンプレッサーの高コストに反映されており、自動制御エアコンシステムを装備していない基本モデルの自動化システム変換を実行することは困難です。
可変温度制御モードの特性説明
「可変温度制御モード」によって解決される技術的な問題は次のとおりです。温度制御ロジック計算方法を提供します。これは、コンプレッサーの制御手段を介してのみ、従来の空調システムに基づいてコストを上げないため、より多くのエネルギーを実現します。 - 温度制御を節約して避けますコンプレッサー 非効率的な過度の冷蔵間隔で長い間作業します。蒸発器の表面温度センサーによって読み取られたコンプレッサーのカットオフ温度を適切に増加させることにより、冷凍が十分である場合、コンプレッサーのオンとオフの数を減らします。蒸発器の表面温度を適切に増加させる目的は、適切に増加する目的を達成することです自動車の空気の燃料消費廃棄物を減らすために、熱気を使用して従来の自動空調リスク制御方法のように冷たい空気を混ぜるのではなく、蒸発器の表面温度全負荷なしの作業条件のコンディショニングシステム。
コントロール入力
「低コスト、高性能、エネルギー消費量の低い」という上記の目的を達成するために、温度が変動するコンプレッサーのカットオフポイントを制御するために、次の技術ソリューションが採用されます。その主な信号入力は次のとおりです。
屋外温度は屋外温度センサーによって読み取られます。
室温センサーで室温を読み取ります。
日光の強度は、日光強度センサーによって読み取られます。
蒸発器温度センサーは、蒸発器の表面温度を読み取ります。
車両バスネットワークは、エンジンの水温や車両速度などのエンジンと車両の信号を提供し、その後のキャリブレーションを補正します。
終了の発言
エアアウトレット調整モードの可変温度制御エアコンシステムは、コンプレッサーの動作温度範囲を制御して、蒸発器の表面温度出力を必要な温度と同様の温度にすることです。このプロセス全体で、混合ダンパーは最も寒い位置で固定され、温かい空気の混合はありません。
投稿時間：10月7日 - 2023年