自動車の熱管理市場の現状

ヒートポンプかPTCか？自動車会社: 全部欲しいです

エンジンの熱源がなければ、新エネルギー車は熱を生成するために「外国の援助」を求める必要がある。現在、PTCとヒートポンプが新エネルギー車の主な「海外援助」となっている。

PTC 空調とヒートポンプ空調の原理は主に、PTC 暖房が「熱を生成する」のに対し、ヒートポンプは熱を生成せず、「ポーター」を加熱するだけであるという点で異なります。

PTC の最大のバグは電力消費です。ヒートポンプ空調なら、より省エネで暖房効果が得られるようです。

主力：一体型ヒートポンプ

配管を簡素化し、熱管理システムの設置面積を削減するために、テスラがモデル Y で使用する 8 方バルブなどの統合コンポーネントが登場しました。8 方バルブは、熱管理システムの複数のコンポーネントを統合し、正確に統合します。オンボードコンピュータを通じて各コンポーネントの動作を制御し、熱管理システム動作モードの効率的な動作を実現します。

「創業百年店」：国際Tier1が積極的に市場を掴む

国際的な大手企業は長年にわたり、車両マッチングのプロセスにおける主要なコアコンポーネントを習得しており、全体的に強力な技術を持っています。熱管理システム開発能力が高く、システムインテグレーションにおいて強い技術的優位性を持っています。

現在、熱管理業界の世界市場シェアは主に海外ブランドが占めており、デンソー、ハン、マーレ、ヴァレオの4大「巨人」は合わせて世界の自動車熱管理市場の50％以上を占めている。

自動車産業の電動化プロセスの加速に伴い、大手企業は先行技術と市場基盤の利点を活かして、従来の自動車の熱管理分野から徐々に新エネルギー車の熱管理分野に参入してきました。

後発企業がトップ: コンポーネントとシステムの統合、国内 Tier2 の地位向上への取り組み

国内メーカーは主に、三華のバルブ製品、アオテカーの空調用コンプレッサー、インルンの熱交換器、科来機械電気の二酸化炭素高圧パイプラインなど、熱管理部品のより成熟した単一製品をいくつか保有している。

地元での代替機会

2022 年も、新エネルギー業界は爆発的な成長を続けています。電化の急速な発展により、多数の細分化が生まれ、新エネルギー熱管理業界を含む多くの市場に大きな機会と増加がもたらされました。

2025 年までに、世界の新エネルギー車の熱管理市場は 1,200 億元に達すると予想されています。そのうち、国内の新エネルギー乗用車熱管理産業の市場規模は757億元に達すると予想されている。

電化の急速な発展により、多数の細分化が生まれ、新エネルギー熱管理産業を含む多くの市場に大きな機会と増加がもたらされました。

2025 年までに、世界の新エネルギー車の熱管理市場は 1,200 億元に達すると予想されています。そのうち、国内の新エネルギー乗用車熱管理産業の市場規模は757億元に達すると予想されている。

海外メーカーと比較して、国内の新エネルギー車熱管理メーカーは現地でのサポートや規模効果が大きい。