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新エネルギー車の台頭以来、 カーエアコンコンプレッサー 駆動輪の前端が廃止され、駆動モーターと別個の制御モジュールが追加されました。
ただし、電気自動車には直流バッテリーが使用されているため、モーターを正常に安定して動作させたい場合は、制御モジュール（インバーター）を使用して直流を交流に変換する必要があります。つまり、制御モジュール内の電圧制御デバイスを通じて、デューティサイクルパルス変調制御電圧が一定の規則に従って順番に追加されます。
DC 高電圧電流がインバーターを通過すると、出力端で三相正弦波 AC 電流が形成され、三相永久磁石同期モーターのスムーズな動作が保証され、コンプレッサーを駆動するのに十分なトルクが生成されます。
28CC/R134a/DC 48V-600V
見た目だけではコンプレッサーを連想するのは難しいです。しかし、その中心には、スクロール コンプレッサーという友人がいます。
低振動、低騒音、長寿命、軽量、高速、高効率、小型など多くの利点があるため、新エネルギー電気自動車に広く使用されています。
スクロール コンプレッサーのコア コンポーネントは、2 つの噛み合う渦で構成されます。
固定スクロール ディスク (フレームに固定)。
回転スクロール ディスク (電気モーターによって直接駆動され、固定スクロール ディスクの周りで小さな回転運動を行います)。それらの線は同じであるため、180°ずらして結合されます。つまり、位相角が180°異なります。
駆動モーターが回転して渦ディスクを駆動すると、冷却ガスがフィルターエレメントを通って渦ディスクの外側に吸い込まれます。駆動軸の回転により渦円板が固定スクロール円板の軌道に沿って走行します。
冷却ガスは、可動スクロール ディスクと固定スクロール ディスクで構成される 6 つの三日月形の圧縮キャビティ内で徐々に圧縮されます。最後に、圧縮された冷凍ガスは弁板を通って固定スクロールディスクの中心穴から連続的に排出されます。
作動室は外側から内側に向かって徐々に小さくなり、さまざまな圧縮条件下で、スクロールコンプレッサー連続的に吸入、圧縮、排気することができます。また、スクロールディスクは9000～13000r/minの回転まで使用でき、大排気量の出力は車両のエアコン冷凍の要件を確保するのに十分です。
また、スクロール圧縮機は吸気弁が不要で排気弁のみであるため、圧縮機の構造が簡素化され、エアバルブを開く際の圧力損失がなくなり、圧縮効率が向上する。
投稿時間: 2023 年 10 月 5 日