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新しいエネルギー車の台頭以来、 自動車空調コンプレッサー また、大きな変更を受けました。ドライブホイールのフロントエンドがキャンセルされ、ドライブモーターと個別のコントロールモジュールが追加されました。
ただし、DCバッテリーは電気自動車で使用されているため、モーターの通常の安定した作業を駆動する場合は、コントロールモジュール（インバーター）を使用して、直接電流を交互の電流に変換する必要があります。つまり、制御モジュールの電圧制御デバイスを介して、特定のルールに従ってデューティサイクルパルス変調制御電圧が順番に追加されます。
DC高電圧電流がインバーターを通過すると、出力端に3相の正弦波AC電流が形成され、3相永久磁石同期モーターの滑らかな動作が確保され、コンプレッサーを駆動するのに十分なトルクが生成されます。
28cc/r134a/dc 48v-600V
外観だけでは、コンプレッサーに関連付けることは困難です。しかし、その心の中で、または私たちは友人に精通しています------スクロールコンプレッサー。
振動が低い、低騒音、長いサービス寿命、軽量、高速、高効率、少量、その他多くの利点のため、新しいエネルギー電気自動車で広く使用されています。
スクロールコンプレッサーのコアコンポーネントは、2つの相互作用渦で構成されています。
固定スクロールディスク（フレームに固定）;
回転するスクロールディスク（電動モーターによって直接駆動され、固定スクロールディスクの周りに小さな回転運動を行う）。彼らの線は同じであるため、180°のずらして組み合わされます。つまり、位相角は180°が異なります。
ドライブモーターが回転して渦ディスクを駆動すると、冷却ガスはフィルター要素を介して渦ディスクの外側部分に吸い込まれます。ドライブシャフトの回転により、渦ディスクは固定スクロールディスクのトラックに従って実行されます。
冷却ガスは、移動および固定スクロールディスクで構成される6つの三日月形の圧縮空洞で徐々に圧縮されます。最後に、圧縮された冷凍ガスは、バルブプレートを通る固定スクロールディスクの中心穴から連続的に排出されます。
作業チャンバーは、外側から内側まで、そして異なる圧縮条件で徐々に小さくなっているため、コンプレッサーをスクロールします連続的に吸入し、圧縮し、排気することができます。また、スクロールディスクは最大9000〜13000R/分革命に使用できます。大きな変位の出力は、車両エアコンの冷蔵の要件を確保するのに十分です。
さらに、スクロールコンプレッサーは吸気バルブのみを必要とせず、コンプレッサーの構造を簡素化し、空気バルブを開く圧力損失を排除し、圧縮効率を改善することができます。
投稿時間：10月5日 - 2023年