自動車用エアコンのスクロールコンプレッサーのストール機構の出力と摩耗特性

摩耗が激しい箇所は、丸穴の内壁に周方向に沿って小さな浅い傷がございます。これらの傷は主に、丸穴の内壁とその分布円との交点付近の 2 つの領域に集中しています。 

ピンは円形の穴の内壁に沿って円運動をします。締りばめにより、ピンと丸穴の内壁との間に相対的な転がりや滑りが生じます。 

丸穴の内壁に沿ったピンの動きは主に滑りであり、その滑り速度は転がり速度の約２～３倍である。凝着摩耗の定義によれば、円形穴の内壁の摩耗は凝着摩耗であると判断できます。 

改善点

油膜厚さの比率が反映されるため潤滑状態油膜厚さ比を高める観点からは、摩擦対面の摩擦係数を大きくすることにより、ピンと円孔内壁との間の潤滑状態を改善することが考えられる。ピン軸や丸穴内壁の表面粗さを直接的に小さくすることでも、油膜厚さ比率を高めて潤滑状態を改善することができます。 

結論は

(1) 回転防止機構では、いかなる瞬間においても、回転防止要素としてのピンは 1 本だけです。中心が円形の穴の中心を指すベクトルと円形の穴の中心のベクトルとの間の角度は、ピンが位置する分布円の接線に沿っています。最小限に抑えます。

(2) 回転防止機構では、丸穴の内壁に沿ったピンの動きは主に滑りであり、その滑り速度は転がり速度の約 2 ～ 3 倍であり、ピンの内壁が回転していることを示しています。着用した。丸い穴は凝着摩耗の一種です。

(3) 丸穴内壁の摩耗の主な原因は、ピンと丸穴内壁との接触面積に相当する油膜厚さの比率が小さすぎ、潤滑条件が相対的に低いことが原因です。貧しい。いつコンプレッサー吸入圧力吐出圧力はそれぞれ0.3、2.0MPa、回転数は6000r/min、接触部の膜厚比は0.21に過ぎず、潤滑油膜の形成はほとんど不可能である。

(4) ピンと丸穴の等価接触半径を大きくする、油膜入口部の潤滑油の粘度を高める、ピンと丸穴内壁との単位線接触長さ当たりの荷重を下げるなどの対策。丸穴はピンと丸穴の数を効果的に増やすことができます。内壁接触部に相当する膜厚比により摩耗性を向上させます。