ストールメカニズムの摩耗問題を目指してスクロールコンプレッサー自動車エアコンの場合、ストールメカニズムの電力特性と摩耗特性が研究されました。
防止防止メカニズム/円筒ピンの構造の作業原則
ピンシャフトは、干渉フィットを介して移動プレートに固定されており、スラストプレートに丸い穴があります。スラストプレートは、ピンを配置することでフレームに固定され、スラストプレートの端面は移動プレートの底部プレートに接触して軸方向のスラストを提供します。スラストベアリングの摩耗を減らすために、スラストプレートと移動するプレートの底部プレートの間にスチールの摩耗耐性プレートが設置されています。
防止メカニズムの力分析
ピンは、円形の穴の内壁に比べて円形運動を行いますが、厳密に言えば、ピンのすべてのペアが円形の穴と密接に接触しているわけではありません。つまり、接触圧があります。
摩耗原因分析
1。フォームの着用
解体して検査した後自動車の空調スクロールコンプレッサー 耐久性テストを受けていたため、図に示すように、スラストプレートの円形穴の内壁の一部の領域は他の領域よりも明るく、わずかな摩耗を示していることがわかりました。さらに、4つの円形の穴の内壁の摩耗条件はほぼ同じです。
深刻な摩耗のある領域の場合、丸い穴の内壁の円周方向に沿って小さな浅い傷があります。これらの傷は、主に丸い穴の内壁の交差点とその分布サークルの交差点近くの2つの領域に集中しています。
ピンは、円形の穴の内壁に沿って円の動きをします。干渉の適合により、ピンと丸い穴の内壁の間には相対的な転がりとスライドの両方があります。
丸い穴の内壁に沿ったピンの動きは主にスライディングであり、スライド速度はローリング速度の約2〜3倍です。接着剤の摩耗の定義によれば、円形の穴の内壁の摩耗は接着剤の摩耗の形であると判断できます。
改善
オイルフィルムの厚さ比は反映されるためです潤滑条件摩擦ペアの表面の中で、ピンと円形の穴の内側の壁の間の潤滑条件を改善することは、オイルフィルムの厚さ比を増加させるという観点から考慮することができます。ピンシャフトの表面粗さまたは円形の穴の内壁を直接減らすことは、オイルフィルムの厚さ比を増加させ、潤滑条件を改善するのにも役立ちます。
結論は
（1）回転防止メカニズムでは、旋回アンチピンのみが旋回要素として1つしかありません。中心が円形の穴の中心を指しているベクトルと円形の穴の中心にあるベクトル間の角度は、ピンが配置されている分布サークルの接線に沿っています。最小化します。
（2）防止メカニズムでは、丸い穴の内壁に沿ったピンの動きは主にスライドしており、スライド速度はローリング速度の約2〜3倍であり、ピンの内壁があることを示しています。着用。丸い穴は、接着剤の摩耗の形です。
（3）円形の穴の内壁の摩耗の主な理由は、ピンと円形の穴の内側の壁の間の接触面積に対応するオイルフィルムの厚さ比が小さすぎ、潤滑条件が比較的小さすぎることです貧しい。いつコンプレッサー吸引圧力排出圧力はそれぞれ0.3および2.0 MPaであり、回転速度は6000 r/minで、接触面積のフィルムの厚さ比はわずか0.21であり、潤滑油フィルムを形成することはほとんど不可能です。
（4）ピンと丸い穴の間の同等の接触半径の増加、オイルフィルムの入り口エリアの潤滑油の粘度の増加、ピンとピンと内側の壁の間の単位ラインの接触長さの荷重の減少などの測定値丸い穴は、ピンと丸い穴の数を効果的に増やすことができます。内側の壁の接触に対応するフィルムの厚さ比は、摩耗を改善します。
投稿時間：APR-13-2024