モデル Y 熱管理システム

テスラの純電気モデル Y は以前から市場に出されており、価格、耐久性、自動運転機能に加えて、最新世代のヒートポンプ空調熱管理システムも注目を集めています。長年にわたる降水と蓄積を経て、テスラが開発した熱管理システムは、国内外の OEM の研究の焦点となっています。 

Model Y 熱管理システム技術概要 

モデル Y 熱管理システムは、一般的に知られている最新のヒートポンプ技術を使用しています。「ヒートポンプ空調システム」

このシステムの主な構造上の特徴は、2 つの乗務員室の高圧 PTC が取り除かれ、低圧 PTC に置き換えられたことです。同時に、エアコンのコンプレッサーとブロワーには非効率な暖房モードもあり、周囲温度が -10 °C を下回る場合にシステム全体の熱補償源として使用され、ヒート ポンプ システム全体の熱補償が保証されます。また、-30℃でも安定して確実に動作します。実際のテストでは、この設計によりヒートポンプ空調システムの作動音も低減され、車両のNVH性能が向上します。

もう 1 つの特徴は、統合マニホールド モジュール [2] と統合バルブ モジュールを使用した、システム全体の高度な統合です。モジュール全体の核となるのは 8 方バルブであり、2 つの 4 方バルブが統合されたものとみなすことができます。モジュール全体は8方弁の動作位置を調整する方法を採用しており、冷却剤がさまざまな回路で熱を交換し、ヒートポンプの機能を確実に実現できます。

一般に、テスラ モデル Y ヒートポンプ空調システムは、蒸発器除霜、乗務員室霧、除湿およびその他の小さな機能に加えて、次の 5 つの動作モードに分かれています。

乗務員室個別暖房モード

乗務員室とバッテリーの同時加熱モード

乗務員室には暖房が必要で、バッテリーには冷却モードが必要です

クランクシャフトプーリーのねじり励振

廃熱回収モード

モデル Y ヒート ポンプ システムの制御ロジックは、周囲温度とバッテリー パック温度に密接に関連しており、これらの温度はいずれもシステムの動作モードに影響を与える可能性があります。ヒートポンプシステム。それらの関係は次の図に要約できます。