テスラの純粋な電気モデルYはしばらくの間市場に出回っており、価格、持久力、自動運転機能に加えて、最新世代のヒートポンプエアコンの熱管理システムも国民の注目を集めています。何年もの降水量と蓄積の後、テスラによって開発された熱管理システムは、国内外のOEMでの研究の焦点となっています。
モデルy熱管理システムテクノロジーの概要
モデルYサーマル管理システムは、一般的にで知られている最新のヒートポンプテクノロジーを使用しています「ヒートポンプのエアコンシステム」
システムの主要な構造的特徴は、高圧PTCの除去と、2つの乗組員コンパートメントの低電圧PTCに置き換えることです。同時に、エアコンコンプレッサーとブロワーには非効率的な加熱モードもあります。これは、周囲温度が-10°C未満の場合のシステム全体の熱補償源として使用されます。これにより、ヒートポンプシステム全体ができることが保証されます。また、実際のテストでは-30°Cで安定して確実に動作します。この設計は、ヒートポンプのエアコンシステムの動作ノイズを減らし、車両のNVH性能を改善することもできます。
別の機能は、統合されたマニホールドモジュール[2]と統合されたバルブモジュールを使用して、システム全体の高度な統合です。モジュール全体のコアは8方向バルブで、2つの四方バルブの統合と見なすことができます。モジュール全体は、8方向バルブのアクション位置を調整する方法を採用しているため、クーラントは異なる回路で熱を交換して、ヒートポンプの機能を実現できるようにします。
一般に、テスラモデルYヒートポンプのエアコンシステムは、蒸発器の解凍、乗組員のキャビンの霧、除湿、その他の小さな機能に加えて、次の5つの動作モードに分割されます。
個々の乗組員キャビン暖房モード
乗組員コンパートメントとバッテリー同時加熱モード
乗組員コンパートメントには暖房が必要で、バッテリーは冷却モードが必要です
クランクシャフトプーリーねじれ励起
廃熱回収モード
モデルYヒートポンプシステムの制御ロジックは、周囲温度とバッテリーパック温度に密接に関連しており、そのいずれかが動作モードに影響を与える可能性があります。ヒートポンプシステム。彼らの関係は、Bellowの図にまとめることができます。
Teslaのヒートポンプシステムを分解すると、ハードウェアアーキテクチャは複雑ではなく、ヒートポンプシステムモデルの国内アプリケーションよりもはるかに簡単であることがわかります。ソフトウェア制御を通じて、Teslaは上記の5つのシナリオと12個の機能の適用を実現しました。ドライバーは単純に空調温度を設定する必要があり、そのインテリジェンスは国内のOIOから学ぶ価値があります。ただし、Teslaがこれと同じくらい積極的に高圧PTCの使用を直接キャンセルする場合、寒冷地での車の経験が大幅に減少するかどうかをテストする時間が必要です。
投稿時間:12月25日 - 2023年