新エネルギー車用の新型ヒートポンプ式空調試験システムを設計・開発し、複数の運転パラメータを統合し、一定速度におけるシステムの最適運転条件の実験解析を実施しました。コンプレッサー速度 冷凍モード中のシステムのさまざまな主要パラメータに影響します。
結果は次のようになります:
（１）システムの過冷却が５～８℃の範囲にある場合、より大きな冷凍能力とCOPが得られ、システム性能が最高となる。
（2）圧縮機回転数が上昇すると、対応する最適運転条件における電子膨張弁の最適開度は徐々に増加するが、その増加率は徐々に低下する。蒸発器出口温度は徐々に低下し、その低下率も徐々に低下する。
（３）コンプレッサー速度、凝縮圧力が上昇し、蒸発圧力が低下し、コンプレッサーの消費電力と冷凍能力がさまざまな程度に増加し、COPは低下します。
（4）蒸発器出口温度、冷凍能力、圧縮機消費電力、エネルギー効率を考慮すると、回転速度を上げることで急速冷却の目的は達成できますが、全体的なエネルギー効率の向上にはつながりません。したがって、圧縮機回転速度を過度に上げるべきではありません。
新エネルギー車の開発により、効率的で環境に優しい革新的な空調システムへの需要が高まっています。私たちの研究の重点分野の一つは、冷房モードにおけるコンプレッサーの回転速度がシステムの様々な重要なパラメータにどのような影響を与えるかを調査することです。
私たちの研究結果は、新エネルギー車におけるコンプレッサー回転数と空調システム性能の関係について、いくつかの重要な知見を明らかにしました。まず、システムのサブクール度が5～8℃の範囲にある場合、冷却能力と成績係数（COP）が大幅に向上し、システムが最適な性能を発揮できることが分かりました。
さらに、コンプレッサー速度圧力が上昇するにつれて、対応する最適運転条件における電子膨張弁の最適開度が徐々に増加していることがわかります。しかし、注目すべきは、開度の増加が徐々に減少していることです。同時に、蒸発器出口空気温度は徐々に低下し、その低下率も徐々に低下傾向を示しています。
さらに、本研究では、圧縮機速度がシステム内の圧力レベルに与える影響を明らかにしました。圧縮機速度が上昇すると、凝縮圧力が上昇し、蒸発圧力が低下することが観察されました。この圧力ダイナミクスの変化は、圧縮機の消費電力と冷凍能力の程度に差はあるものの増加につながることが分かりました。
これらの調査結果から、コンプレッサーの回転速度を上げることで急速な冷却効果は得られるものの、必ずしもエネルギー効率の全体的な向上に寄与するわけではないことが明らかです。したがって、望ましい冷却効果の達成とエネルギー効率の最適化のバランスをとることが重要です。
要約すると、私たちの研究は、コンプレッサー速度新エネルギー車用空調システムにおける冷却性能と冷凍性能。冷却性能とエネルギー効率を優先するバランスの取れたアプローチの必要性を浮き彫りにすることで、私たちの研究結果は、自動車業界の絶えず変化するニーズに応える高度な空調ソリューションの開発への道を開きます。
投稿日時: 2024年4月20日