テスラに続いて、ヨーロッパとアメリカの電気自動車会社が価格戦争を開始しました

ヨーロッパと米国の電気自動車の需要が減速しているため、多くの自動車会社は、需要を刺激し、市場の競争を促進するために安価な電気自動車を提供する傾向があります。テスラは、ドイツのベルリン工場で25,000ユーロ未満の新しいモデルを生産する予定です。アメリカのフォルクスワーゲングループの上級副社長兼戦略責任者であるラインハルトフィッシャーは、同社は今後3〜4年で米国で35,000ドル未満の電気自動車を立ち上げる予定であると述べました。

01ターゲットパリティ市場

最近の収入会議で、マスクはそれを提案しました テスラは2025年に新しいモデルを起動します それは「人々に近く、実用的」です。暫定的にモデル2と呼ばれる新しい車は、新しいプラットフォーム上に構築され、新しい車の生産速度が再び増加します。この動きは、テスラが市場シェアを拡大​​するという決意を示しています。ヨーロッパと米国では、電気自動車の需要の可能性の25,000ユーロの価格帯が大きいため、テスラは市場での地位をさらに統合し、他の競合他社に圧力をかけることができます。

フォルクスワーゲンは、北米でさらに進むつもりです。フィッシャーは業界会議で、フォルクスワーゲングループは、35,000ドル未満で販売されている米国またはメキシコで電気自動車を建設する予定だと語った。代替生産場所には、テネシー州チャタヌーガのフォルクスワーゲンの工場とメキシコのプエブラ、およびサウスカロライナの計画された新しい組立工場があり、VWのスカウトサブブランドのための新しい組立工場が含まれます。 VWは、すでに約39,000ドルから始まるチャタヌーガ工場でID.4全電気SUVを生産しています。

 

 02価格「インワインディング」が強化されました 

テスラ、フォルクスワーゲン、その他の自動車会社は、市場の需要を刺激するために手頃な価格の電気モデルを立ち上げることを計画しています。

高金利と相まって、電気自動車の高価格は、ヨーロッパと米国の消費者が電気自動車の購入を阻止する主な要因です。 Jato Dynamicsによると、2023年上半期のヨーロッパの電気自動車の平均小売価格は65,000ユーロ以上でしたが、中国では31,000ユーロをわずかに超えていました。 

米国の電気自動車市場では、GMのシボレーは今年の最初の3四半期にテスラに次いで2番目のベストセラーブランドになりました。 。この車の人気は、手頃な価格の電気モデルに対する消費者の好みを強調しています。 

これもそうですテスラの価格削減の重要な理由.マスクは以前、大規模な需要は消費力によって制限されていると言って価格削りに対応しました。多くの人は需要を持っていますが、それを買う余裕がなく、価格削減のみが需要を満たすことができます。 

テスラの市場優位性により、その価格削減戦略は他の自動車会社に大きな圧力をかけており、多くの自動車会社は市場シェアを維持するためにのみフォローアップできます。 

しかし、それで十分ではないようです。 IRAの条件では、完全な電気自動車税額控除の対象となるモデルは少なくなり、自動車ローンの金利が高くなっています。これにより、電気自動車が主流の消費者に到達することが難しくなります。