1.純電気自動車のエアコンシステムの制御原理は、VCU（電子制御ユニット）を介してエアコン機器の各部から情報を収集し、制御信号を形成し、CANを介してエアコンコントローラ（制御回路）バスに送信し、エアコンコントローラがエアコンの圧縮を制御することです。機械の高電圧回路をオン/オフにして制御します。空調システム.
電気自動車の空調システムのトラブルシューティングと解決策
エアコンが起動できない
吹出口から風が出ない問題については、実務経験に基づくと、エアコンのスイッチモードが除霜モードになっていることが主な原因です。エアコンのスイッチモードが除霜モードでない場合は、メンテナンス担当者が速度調整抵抗器と電源コードをチェックする必要があります。通常、マルチメーターを使用して電圧を測定します。すべてのライン値が正常範囲内である場合は、送風機をさらに検査して交換する必要があります。エアコンの故障が吹出口から風が出ているのに冷たい風が出ないことによって引き起こされている場合は、まず純電気自動車のバッテリー容量を確認して診断と修理を行う必要があります。センサー温度が正常であれば、配管と冷媒圧力を確認する必要があります。
エアコンの冷却効果が悪い
冷却効果の低下の診断方法は次のとおりです。点検時は、純電気自動車の環境が20～35℃に保たれていることを確認し、エアコンの吹出口を全開にし、整備員は送風機を最大ギアに設定します。次に、マニホールド圧力計を介してエアコンの高圧と低圧を接続し、圧力計の指示値を観察します。高圧と低圧の数値が正常値より低い場合は、冷媒が不足していることを示しています。空調システム値が大幅に低い場合は、エアコンダクトに漏れがあることを示しており、その箇所を特定する必要があります。高圧は正常だが、低圧が0.3MPaを超えており、低圧配管の温度が非常に低い場合は、膨張弁の過度な調整による冷媒の過蒸発が原因である可能性がありますので、膨張弁の調整だけで十分です。
エアコンの音がうるさい
コンプレッサーの振動や騒音については、まずゴム製ショックアブソーバーの故障か、コンプレッサー固定ボルトの緩みが原因かを判断する必要があります。点検の結果、ゴムパッドに異常がない場合は、コンプレッサーとコントローラー間の三相回路接続など、各種回路の接続を確認する必要があります。例えば、コンプレッサー 耳障りな摩擦音がする場合は、基本的にコンプレッサー自体が損傷しているため、コンプレッサーの交換が必要です。コンデンシングファンから大きな振動音がする場合は、まずコンデンシングファンが取り付けられているゴムパッドを確認してください。交換後も問題が解決しない場合は、コンデンシングファンモーターの摩耗が原因である可能性があり、コンデンシングファンの交換が必要です。
上記の不具合に加え、エアコンシステムには断続的な冷却の問題もあります。この問題については、主にコンプレッサーの温度が車両システム全体の設定値を超えていないかどうかを確認する必要があります。例えば、電気自動車ではコンプレッサーの保護温度が85℃に設定されています。この値を超えると、システムは自動的に警告を発します。コンプレッサーのシャットダウンコマンドこの故障は主にコンプレッサーの冷却機能の故障が原因で、コンプレッサーの温度が上昇しすぎるため、コンプレッサーコントローラーを交換する必要があります。コントローラーを交換する際は、接触面に熱伝導性シリコングリースを均一に塗布することで、過熱によるコンプレッサーの停止を軽減できます。
投稿日時: 2024年4月8日