1.純粋な電気自動車のエアコンシステムの制御原理は、VCU（電子制御ユニット）を介してエアコン機器の各部分から情報を収集し、制御信号を形成してエアコンに送信することです。 CAN を介してコントローラ (制御回路) バスに接続し、空調コントローラが空調圧縮を制御できるようにします。 機械の高電圧回路がオン/オフされ、空調の圧縮が制御されます。空調システム.
純粋な電気自動車の空調システムのトラブルシューティングと解決策
エアコンシステムが始動できない
吹出口から風が出ない問題については、実際の経験上、エアコンのスイッチモードがデフロストモードになっていることが主に見受けられます。空調モードが霜取りモードではない場合、保守担当者は速度調整抵抗器と電源コードをチェックする必要があり、通常はマルチメータを使用して電圧をテストします。すべてのライン値が妥当な範囲内である場合、ブロワーをさらに検査して交換する必要があります。エアコンの故障の原因が吹き出し口から風が出ているのに冷気が吹き出ていないことが原因の場合は、診断と修理のためにまず純粋な電気自動車のバッテリー容量を確認する必要があります。センサー温度が正常な場合は、パイプラインと冷媒圧力を確認する必要があります。
エアコンの冷房効果が悪い
冷却効果不良の診断方法は次のとおりです。検査中は、純粋な電気自動車の環境が 20 ～ 35 °C に維持されていることを確認し、エアコンの吹き出し口をフルブローに設定し、保守担当者が送風機をフルブローに設定します。最大ギア。次に、マニホールド圧力計を介してエアコンの高圧と低圧を接続し、圧力計の読み取り値を観察します。高圧および低圧の数値が通常より低い場合は、内部の冷媒が不十分であることを示しています。空調システム。値が大幅に低い場合は、空調ダクトに漏れがあることを示しており、場所を特定する必要があります。高圧は正常であるが、低圧が 0.3MPa を超え、低圧配管の温度が非常に低い場合は、膨張弁の過度の調整による冷媒の過剰な蒸発が原因である可能性がありますので、膨張弁を調整してください。エキスパンションバルブで十分です。
エアコンの音がうるさい
コンプレッサーの振動や異音は、まずショックアブソーバーの破損が原因なのか、コンプレッサー固定ボルトの緩みが原因なのかを判断する必要があります。検査後にゴムパッドに欠陥がない場合は、コンプレッサーとコントローラー間の三相回路の接続など、さまざまな回路の接続を確認する必要があります。たとえば、次のようなときコンプレッサー 耳障りな摩擦音がする場合は、基本的にはコンプレッサー自体が破損していると判断でき、コンプレッサーの交換が必要となります。凝縮ファンから大きな振動音が発生する場合は、まず凝縮ファンが取り付けられているゴムパッドを確認してください。交換後も問題が解決しない場合は、凝縮ファン モーターの磨耗が原因である可能性があるため、凝縮ファンを交換する必要があります。
上記の障害に加えて、空調システムには断続的な冷却の問題もあります。この問題では、主にコンプレッサーの温度が車両システム全体の設定値を超えているかどうかを確認する必要があります。たとえば、純粋な電気自動車はコンプレッサーの保護温度を 85°C に設定します。値がこの値を超える場合、システムは自動的に発行します。コンプレッサー停止コマンド。この障害は主にコンプレッサーの冷凍機能の故障によって引き起こされ、コンプレッサーの温度が高くなりすぎるため、コンプレッサーコントローラーの交換が必要になります。コントローラーを交換するときは、過熱によるコンプレッサーの停止を軽減するために、接触面にサーマルシリコン グリースを均等に塗布してください。
投稿時間: 2024 年 4 月 8 日