2023年国際自動車産業トップ10ニュース（2）

米国の「最も厳しい」燃費規制；自動車会社とディーラーが反対

4月、米国環境保護庁（EPA）は、国内自動車産業の環境に優しい低炭素輸送への移行を加速させるため、これまでで最も厳しい自動車排出ガス基準を発表した。 

EPAは、米国で販売される新車の乗用車と小型トラックのうち、2030年までに60％、2032年までに67％を電気自動車が占める必要があると見積もっている。 

新しい規制には多くの反対意見が出ている。米国の自動車業界団体である自動車技術革新連盟（AAI）は、EPAが提案した新基準はあまりにも厳しく、不合理で、実行不可能であるとして、基準を引き下げるよう求めている。 

米国では電気自動車の需要が鈍化し、在庫が積み上がるにつれ、ディーラーの不満が高まっている。最近、米国の自動車ディーラー約4,000社がバイデン大統領宛ての書簡に署名し、電気自動車の普及ペースの減速を求めた。電気自動車EPA が発行した上記の新しい規則を指摘して、プロモーションを行いました。 

業界再編加速、新興勢力が相次いで衰退

世界経済の弱体化を背景に、自動車製造の新興勢力は、市場価値の縮小、コストの上昇、訴訟、人材流出、資金調達の困難など、多くの問題に直面しています。 

12月18日、かつて「水素大型トラックの先駆者」であり「トラック業界のテスラ」と呼ばれたニコラ創業者のミルトンが、証券詐欺の罪で懲役4年の判決を受けました。これに先立ち、米国の新興勢力であるローズタウンは6月に破産法の適用を申請し、プロテラは8月に破産保護を申請しました。 

混乱はまだ終わっていない。プロテラは、ファラデー・フューチャー、ルーシッド、フィスコといった自動車製造の新興勢力と同様に、淘汰されるアメリカの電気自動車メーカーの最後ではないだろう。これらの企業も、造血能力の不足や納品データの低迷といった問題に直面している。さらに、米国の自動運転スタートアップ企業の時価総額も急落し、ゼネラルモーターズのクルーズは事故を起こして事業停止に追い込まれ、その後、9人の幹部を解雇し、従業員を一時解雇してリストラに踏み切った。

中国でも同様の状況が続いています。バイトン自動車やシンギュラリティ自動車など、誰もが知る自動車メーカーが業界から撤退し、天機、威馬、愛智、自家用車のニュートロン、リーディングといった新興自動車メーカーも経営不振に陥り、業界の再編はますます激しくなっています。