2023 年国際自動車産業トップ 10 ニュース (2 件)

米国「最も厳しい」燃費規制、自動車会社やディーラーが反対

米国環境保護庁（EPA）は4月、同国の自動車産業のグリーンかつ低炭素輸送への移行を加速する目的で、これまでで最も厳しい自動車排出ガス基準を発行した。 

EPAは、2030年までに米国で販売される新車の乗用車と小型トラックの60％、2032年までに67％を電気自動車が占める必要があると試算している。 

新しい規則は多くの反対意見を引き起こした。米国の自動車業界団体である自動車イノベーション同盟（AAI）は、EPAが提案する新基準は強引すぎ、不合理で実行不可能であるとして、基準を引き下げるようEPAに求めた。 

米国で電気自動車の需要が鈍化し、在庫が積み重なる中、ディーラーの不満は高まっている。最近、米国の約4,000社の自動車ディーラーがバイデン大統領に宛てた書簡に署名し、自動車販売ペースの減速を求めた。電気自動車プロモーションでは、EPA によって発行された上記の新しい規則を指します。 

業界再編加速、新興勢力続々衰退

世界経済の低迷を背景に、自動車製造の新興勢力は市場価値の縮小、コスト上昇、訴訟、人材流出、資金調達困難など多くの問題に直面している。 

12月18日、かつて「水素大型トラックの最初の在庫」であり「トラック業界のテスラ」だったニコラの創設者ミルトン氏が、証券詐欺の罪で懲役4年の判決を受けた。これに先立ち、米国の新興勢力であるローズタウンが6月に破産更生を申請し、プロテラも8月に破産保護を申請した。 

シャッフルはまだ終わっていない。プロテラは、ファラデー・フューチャー、ルシッド、フィスコ、その他の自動車製造の新興勢力のように、自らの造血能力の不足や納入データの暗い状況にも直面しており、崩壊する最後の米国の電気自動車会社ではないだろう。さらに米国でも自動運転スタートアップ企業の市場価値は急落しており、ゼネラル・モーターズのクルーズ社は事故で営業停止となり、その後リストラのため9人の上級幹部の解雇と従業員の一時解雇を行った。

同様の話が中国でも起こっている。誰もが知っているバイトン自動車、シンギュラリティ自動車などが現場から撤退し、天吉、威馬、愛智、自走家庭NIUTRON、レディングなどの多くの新興自動車メーカーも問題にさらされている。経営不振もあり、業界の再編はますます激しさを増している。